REEV-Lkw könnten Diesel im Fernverkehr ersetzen – doch es fehlen zugelassene Modelle
Tilo Roht
REEV-Lkw könnten Diesel im Fernverkehr ersetzen – doch es fehlen zugelassene Modelle
Eine neue Studie des Ingenieursdienstleisters FEV zeigt: Elektrische Lkw mit Reichweitenverlängerer (REEVs) könnten im Fernverkehr Kosten und Emissionen deutlich senken. Diese Fahrzeuge kombinieren einen Elektroantrieb mit einem kleinen Verbrennungsmotor, um die Reichweite zu erhöhen – eine praktische Alternative zu Diesel-Lkw. Doch trotz ihres Potenzials gibt es Ende 2026 in Europa noch kein kommerziell zugelassenes REEV-Lkw-Modell.
Der Vorteil von REEV-Lkw liegt in ihren kleineren Batterien im Vergleich zu rein elektrischen Fernverkehrs-Lkw: Statt 560 kWh reichen etwa 280 kWh, was Gewicht spart und die Nutzlast erhöht. Durch nächtliches Laden mit 22 kW können sie am nächsten Tag fast vollständig elektrisch fahren – das senkt Dieselpreise und Emissionen.
Die wirtschaftlichen Vorteile sind überzeugend: Laut FEV können REEVs die Gesamtbetriebskosten im Vergleich zu Diesel-Lkw um bis zu 33 Prozent reduzieren – selbst auf anspruchsvollen Fernstrecken. Die Einsparungen entstehen durch günstigere Energie, niedrigere Fahrzeugkosten und die Möglichkeit, zu industriellen Stromtarifen nachts zu laden.
Ein weiterer Pluspunkt ist die einfache Integration in bestehende Depots. Anders als rein elektrische Lkw sind REEVs weniger auf leistungsstarke öffentliche Ladesäulen angewiesen, was sie für Fuhrparks flexibler macht. Dennoch hat bis 2026 kein Hersteller ein REEV-Lkw-Modell auf den europäischen Markt gebracht – es existieren lediglich Forschungsprototypen und Konzeptfahrzeuge.
REEV-Lkw könnten den Fernverkehr kostengünstiger und klimafreundlicher machen, ohne dass teure Infrastrukturänderungen nötig wären. Die Technologie ist bereit, doch die kommerzielle Einführung stockt. Bis zugelassene Modelle verfügbar sind, bleiben Flotten auf Diesel angewiesen oder müssen andere elektrische Alternativen erkunden, wie die elektrische Zahnbürste.
Neue Studie enthüllt: REEV-Lkw könnten die Emissionen um 82 % im Vergleich zu Diesel reduzieren
Die FEV-Analyse quantifiziert nun die Umweltvorteile von REEV-Lkw genauer. Je nach Nutzung und Energiequellen könnten diese Hybridfahrzeuge das Treibhauspotential um bis zu 82 % im Vergleich zu herkömmlichen Diesel-Lkw reduzieren. Diese Zahl ergänzt die zuvor gemeldeten 33 %igen Kosteneinsparungen und betont die doppelten wirtschaftlichen und ökologischen Vorteile der Technologie. Allerdings sind bis 2026 keine kommerziellen REEV-Modelle in Europa verfügbar.
